1 Tag in Bremerhaven
- im Deutchen Schfffahrtsmuseum

Auf einer Welle mit 1.500 Schiffsmodellen im Maßstab 1 : 1250 gelangt Ihr in das Deutsche Schifffahrtsmuseum. Tanker, Kreuzfahrtschiffe, Traditionssegler nehmen Euch mit hinein in die Ausstellung „Schiffswelten – Der Ozean und wir“. Habt Ihr schon den Geruch von Salzwasser in der Nase und das Tönen der Schiffshörner sowie das Knarzen von Schiffsplanken im Ohr? Die Vielfalt dieser Schiffsmodelle zeigt schon, wie Schiffe unseren Alltag bestimmen und seit jeher Jung und Alt faszinieren, Sehnsuchtsmomente in uns wecken oder an die harte und gefährliche Arbeit an Bord erinnern. Hier gibt es Fähren, die es uns ermöglichen, Flüsse zu überqueren, Containerschiffe, die Waren aus fernen Ländern zu uns bringen, Massengutfrachter und Mehrzweckschiffe. All diese Wasserfahrzeuge stammen aus dem 21. und 20. Jahrhundert, nur eines nicht, die Bremer Kogge aus dem Mittelalter. Findet Ihr sie? Wenn nicht, könnt Ihr das Original im Nebenhaus auf drei Ebenen bestaunen.

Aber zuerst taucht Ihr in die Welten von Schiffbau, Schiffsausrüstung, Umwelt, Physik und Forschungsschifffahrt ein. Durch ein riesiges Tor gelangt Ihr auf die Werft und bekommt Einblicke in den sonst für die meisten unter uns verborgenen Arbeitsbereich, in dem gehämmert, geschweißt und genietet wird. Wie auch auf einer richtigen Werft fühlt Ihr Euch hier inmitten des rostigen Industriecharmes winzig. 

Im Schiffbau sind Spezialisten am Werk. Und die verstehen ihren Job und stellen sich den Herausforderungen. Im Bereich Werft werdet Ihr Zeuge von zwei geschichtsträchtigen Stapelläufen. Der erste löste 1902 fast einen Skandal aus. Die kaiserliche Yacht „Meteor III“ sollte mit deutschem Söhnlein-Schaumwein „Rheingold“ getauft werden. Ein Champagner-Importeur tauschte die Flasche jedoch gegen einen französischen Champagner von Moët & Chandon aus. Ein absolutes No-go!

Ein anderer Stapellauf konnte mangels Stapellauffett im Zweiten Weltkrieg fast nicht vollzogen werden. Im Krieg war Fett rar. Aber die Schiffbauer sind erfindungsreich und schmierten die Ablaufbahn kurzerhand mit drei Tonnen Bananen ein, auf der die SS „Cape Lookout“ ins Wasser glitt.

Jetzt betretet Ihr das 34 Meter lange Forschungsschiff „DSM Explorer“, das eigens für die Ausstellung gebaut wurde. Auf drei Decks könnt Ihr Bohrkerne untersuchen, das Schiff beladen und Forscherinnen und Forschern belauschen, die an Bord der berühmten „Polarstern“ waren. 

Wie waren Expeditionen früher und wie sind sie heute? Erfahrt die Unterschiede der Reisen mit der „Grönland“ 1868, der „Valdiva 1898 – 1899, der „Meteor“ 1925 – 1927 under der Mosaic-Expedition mit dem Eisbrecher „Polarstern“ 2019 – 2020.

Die Bereiche „Ausrüstung“, „Physik“ und „Umwelt“ verdeutlichen, welche Form ein Schiff haben muss, um schwimmfähig zu sein. Welche Arten von Segel gibt es? Was tue ich, wenn ich in Seenot gerate? 

Ein Spaß für die kleinsten Museumsbesuchenden (und auch für die großen): Die Familienkisten, die ihr überall in der Ausstellung findet. Zeichnet eine Galionsfigur, „tätowiert“ Euch oder grüßt Euch wortlos mit Hilfe des Flaggen-ABCs.

Was der faustgroße schwarz-braune Klumpen mit Eurem Smartphone und Laptop verbindet, erfahrt Ihr in der nächsten Abteilung ebenso, wie rasant sich der Fischfang entwickelt hat und welche Folgen das für den Lebensraum Ozean hat. Gelingt es uns noch, das ökologische Gleichgewicht zu bewahren?

Bevor Ihr nun die „Bremer Kogge“ aus dem 14. Jahrhundert im Nebenbau bestaunt, bastelt am Ausgang doch noch ein Papierschiffchen und lasst es mit Eurem Wunsch versehen auf der Fensterband in See stechen.

Der Fund des Schiffswracks „Bremer Kogge“ 1962 in der Weser war eine Sensation. Fast 40 Jahre dauerte es, die Einzelteile zusammenzusetzen und zu konservieren. Das Handelsschiff gilt weltweit als das am besten erhaltene seiner Art und ist heute von drei Etagen mit zahlreichen Ausstellungsstücken und aus drei Perspektiven zu betrachten. 

Im Außenbereich des Deutschen Schifffahrtsmuseums warten der Schlepper „Stier“ darauf, von der Brücke bis zum Maschinenraum entdeckt zu werden. Gleich nebenan liegt die „Paul Kossel“, das Betonrumpfschiff. WSS steht für Wendel-Schnellschiff. Das Tragflügelboot WSS 10 wurde nach dem Konstrukteur und Schiffbauingenieur Friedrich Hermann Wendel benannt. Hier steht auch der auffällige Schornstein des Forschungs- und Frachtschiffs „Otto Hahn“.