Lexikon

Außenhafen

Der Außenhafen ist grundsätzlich tideunabhängig und kann bei jedem Wasserstand und Wetter angelaufen werden.

Binnenhafen

Ein Binnenhafen ist ein Hafen im Inneren einer Landmasse an einer Binnenwasserstraße oder einem Binnensee. Er wird überwiegend von Binnenschiffen verwendet, kann aber auch, abhängig von ihrer Länge, Breite und ihrem Tiefgang, von Küstenmotorschiffen und kleineren Seeschiffen angelaufen und genutzt werden.

Flusshafen

An einem Fluss im Landesinneren gelegener Hafen

Hafen

Natürlicher und/oder künstlicher Schutz- und Anlegeplatz für Schiffe. Zu unterscheiden sind u. a. See-, Fluss-, Binnen- und Kanalhäfen je nach Lage der Anlegestelle.

Kanalhafen

Hafen der im Gegensatz zum Meer-, Fluss- oder Seehafen an einem künstlichen, schiffbaren Wasserlauf liegt.

Seehafen

Ein Seehafen ist ein Hafen, der von Seeschiffen angelaufen werden kann. Seehäfen können an der Küste, an Flüssen und/oder an Kanälen liegen. Wenn sie in einer Region mit Gezeiten liegen, sind sie als Tidehafen (zum Meer hin offen) oder als Dockhafen (Hafenbecken vom Meer durch Schleusen abgetrennt) angelegt.

Aufkadung

Früher oft, heute wieder verwendete Bezeichnung für künstliche Deicherhöhung.

Bemessungshochwasser

Ausgangspunkt zur Errechnung der Endhöhe einer Deichkrone

Bestick

Festsetzung der erforderlichen Abmessungen eines Deiches durch Deichbehörden und -Verbände.

Brack

Historische Bezeichnung für ehemalige Deichbruchstellen

Buhne

Eine Buhne ist ein Bauwerk aus Holz oder Steinen, welches im rechten Winkel zum Küstenverlauf ins Meer gebaut wird. Es dient der Uferbefestigung um Strömungen zu verlangsamen oder umzuleiten.

Buhnenfeld

Der Bereich zwischen zwei Buhnen. Es handlet sich um Stillwasserzonen ohne Strömung. Hier lagern sich vermehrt Sedimente ab und schützen dadurch das Ufer.

Deckwerk

Betonkonstruktionen außendeichs zum Schutz des Deiches und Vorlandes gegen Strömung, Wellenschlag oder Eisgang

Deichkrone

Oberer Abschluss des Deichkörpers mit einer Mindestbreite von drei Metern.

Deichlinie

Verlauf des Deiches in der Landschaft.

Deichscharte

Künstliche Öffnung in der Deichlinie, meistens ein Fuß- oder Fahrweg. Die Öffnungen werden bei Hochwassergefahr mit Dammbalken oder Metallelementen wasserdicht verschlossen.

Deichschau

Kontrolle der Deiche, die zwei Mal jährlich (Frühjahr und Herbst) unter der Leitung des Landkreises durch eine Schaukommission durchgeführt wird.

Deichvogt

Die hauptberufliche Aufgabe eine Deichvogts, er war ein Landesbeamter, war die die Deichaufsicht bis 1998

Deichvorland

Das ist das Gelände zwischen einem Fluss und dem Schutzdeich, es liegt vor dem Deich.

Faschine

Die Reisig- und Rutenbündel von einigen Metern Länge werden zum einen am Strand eingesetzt, damit der Sand liegen bleibt und nicht wegweht. Zum anderen werden sie wie Matten zwischen die Holzpflöcke eines Lahnungsfeldes gelegt, um Erosionen sowie Böschungsabbrüche zu verhindern und den Wellenstrom zu verlangsamen.

Freibord

Maß an der wasserseitigen Deichböschung zwischen Außenwasserspiegel und Deichkronenhöhe.

Korblahnung

Uferschutzanlage aus Drahtgeflecht gefüllt mit Geröll

Lahnungsfeld

Dient dem Küstenschutz. Damit die Flut den angeschwemmten Sand nicht wieder ins Meer trägt, werden Pflöcke und Holzmatten im Watt verbaut. Sie werden
quer zur Wasserlinie ins Wasser gesetzt und sehen dann aus, als hätte das Stück Küste ein Gitternetz.

Mahlbusen

Ein Mahlbusen ist vergleichbar mit einem Stausee. Bei Flut läuft er voll. Ist kein Wasser mehr im Hafen, wird das Tor geöffnet und das Wasser läuft mit hohem Druck zurück durch den Hafen. Dabei soll so viel Schlick wie möglich aus dem Hafen gespült werden.

Pegel

Pegel sind Wasserstandsmesser mit genormter Ablese-Skala und genau eingemessenem Pegelnullpunkt. Sie befinden sich in regelmäßigen Abständen entlang der Flüsse.

Qualmwasser

Das Qualmwasser oder auch Drängewasser stellt sich im Anschluss hoher Außenwasserstände zeitverzögert binnendeichs ein und führt zu Überflutungen.

Schlickrutscher

Arbeitsschlitten zum Transportieren von Material bei Ebbe

Schöpfwerk

Ein Pumpwerk, das sich innerhalb des Deiches befindet und zur künstlichen Entwässerung dient, wenn keine natürliche Entwässerung möglich ist.

Sommerdeich

Niedriger Deich mit Grasbewuchs

Steinlahnung

Uferschutzanlage aus Steinen und Buhnen

Tidepolder

Eingedeichtes Gelände, das von Ebbe und Flut beeinflusst wird. Im Gegensatz zum Mahlbusen füllt sich dieser mit Brackwasser – eine Mischung aus Salz- und Süßwasser.

Backbord

Backbord bezeichnet, vom Heck zum Bug gesehen, die linke Seite eines Wasser-, Luft- oder Raumfahrzeugs.

Bake

Festes Seezeichen ohne Befeuerung. Oft dient sie der Markierung von Fahrwassern. Sie werden in Ufernähe aufgestellt und sind Konstruktionen aus Holz, Stahl oder auch Stein

Baken- / Kugeltonnen

Zur Ansteuerung von Einfahrten oder zur Kennzeichnung sicherer Fahrwasser:

Boje

Kugel-, kegel- oder tonnenförmiger, festverankerter Schwimmkörper. Dient z.B. als Hilfsmittel bei der Wasserrettung oder ist Teil der Sicherheitsausrüstung beim Tauchen

Festmachtonnen

Seezeichen zum Festmachen

Feuerschiff

Ist ein bemanntes oder unbemanntes, an einer bestimmten Position vor Anker liegendes und mit einem Leuchtfeuer ähnlich einem Leuchtturm ausgestattetes Wasserfahrzeug, meist in rot angestrichen. (Wikipedia)

Leuchtturm

Festes Seezeichen mit Befeuerung. Leuchttürme sind insbesondere nachts weithin sichtbare Schifffahrtszeichen und dienen der Positionsbestimmung, der Warnung vor Untiefen oder der Fahrwassermarkierung.

Heultonne

Auch bekannt als Heulboje. Es hadelt sich um ein schwimmendes Seezeichen. Sie gibt mittels eines sogenannten „Heulers“ Schallzeichen und kann damit auch bei Dunkelheit oder Nebel geortet werden. (Wikipedia)

Markierungstonne

Gelb mit Kreuz als Toppzeichen – bezeichnet besondere Gebiete oder Stellen

Nebelhorn

Akustisches Signal, entweder an einer Tonne, an Bord eines Feuerschiffs oder stationär an Land, um ein Hindernis zu markieren

Pricke

„Umgedrehte Besen“, die im Watt stecken. Sie stehen an den Rändern der Priele und Wattströme und markieren die Fahrrinnen. Sie kommen da zum Einsatz, wo sich Tonnen und andere Seezeichen nicht lohnen.

Seezeichen oder auch Schifffahrtszeichen

Hör- oder sichtbare Markierungen, die als Navigationshilfen in der Schifffahrt dienen. Es gibt schwimmende, mittels Ankerkette mit dem Grund verbundene und feste, starr mit dem Grund verbundene Seezeichen.

Tonnen

Gehören zu den schwimmenden Seezeichen. Es gibt fünf verschiedenen Typen: laterale, kardinale, Mitte-Fahrwasser-, Einzelgefahrenstellen- und sonstige Tonnen. Sie sind entweder rot oder grün.

Steuerbord

Steuerbord bezeichnet, vom Heck zum Bug gesehen, die rechte Seite eines Wasser-, Luft- oder Raumfahrzeugs.

Achtern

Hinteres Teil des Schiffes.

Ankerspill

Winde zum Hochwinden (Hieven) des Ankers.

Backbord

In Fahrtrichtung linke Seite des Schiffes (Farbe: Rot).

Bilge

Der unterste Raum im Rumpf eines Schiffes.

Brassen.

und Drähte, mit denen die Rahen in einer horizontalen Ebene geschwenkt werden, um die Segelstellung der Windrichtung anzupassen.

Brücke

Kommandozentrale eines Schiffes.

Bug

Das meist spitz zulaufende vordere Teil des Schiffes.

Bugwulst

Der Bugwulst befindet sich unter Wasser und ragt in manchen Fällen sogar über die den Bug eines Schiffs hinaus. Deshalb wird mit einem entsprechenden Symbol darauf hingewiesen. Wichtig ist die Markierung für kleinere Schiffe und Boote und vor allem für Schlepper, da der Bugwulst unter Wasser potenziell von oben nicht sofort sichtbar ist.

Deck

Etage oder Stockwerk eines Schiffes.

Dock

Eine Vorrichtung, die ein Schiff zwecks Reparatur aufnehmen und trockenlegen kann.

Fender.

Polster, die längs am Schiff hängen und es vor Beschädigungen beim Liegen an der Pier oder anderer Schiffe schützen.

Fieren

Herablassen einer Last mittels Tau oder Drahtseil.

Freibordmarke, Plimsoll Line, Plimsoll Mark

Die Freibordmarke (englisch International Load Line) und von Nautikern oft Plimsoll Line oder Plimsoll Mark genannt, ist mittschiffs auf beiden Seiten etwa auf Höhe der Wasserlinie zu finden. Sie ist international verpflichtend und zeigt an, wie tief ein Schiff maximal im Wasser liegen darf.

Galion

Vorbau am Bug eines Schiffes.

Galionsfigur

Bugfigur am Galion. Sie steht oft in Beziehung zum Schiffsnamen.

Glasen

Angabe der Uhrzeit durch die Schiffsglocke, und zwar halbstündlich. Acht Glasen bedeutet das Ende der vierstündigen Wachzeit.

Halse

Kurswechsel – das Schiff vor dem Wind herumdrehen, um den Wind von der anderen Seite einzunehmen.

Hulk

Schiff, dass dauerhaft verankert oder vertäut eine anderweitige Verwendung gefunden hat.

IMO Nummer

International Vorschrift ist die IMO-Nummer, die von der International Maritime Organization (IMO) vergeben wird. Ein Schiff behält diese Nummer ein Leben lang als Identifikationsmerkmal, auch wenn das Schiff den Eigentümer, die Flagge oder den Namen wechselt. Die IMO-Nummer besteht aus den drei Buchstaben „IMO“, gefolgt von sieben Ziffern. Die IMO-Nummer muss dauerhaft und sichtbar am Schiff angebracht sein, entweder am Rumpf oder den Aufbauten.

Jolle

Ein kleines (Segel) Beiboot.

Kai

Ein durch Mauern befestigter Uferdamm – meist in Häfen oder an Fluss- oder Kanalufern zum Löschen und Laden von Schiffsladungen.

Klüverbaum

Über den Vorsteven hinausragendes Rundholz zum Befestigen von Vorsegeln.

Knoten

Abkürzung: kn; Bezeichnung für die Fahrgeschwindigkeit eines Schiffes; 1 kn = 1 Seemeile/Stunde = 1852 m

Koje

Enge Schlafstätte, Schlafkammer oder ein kleiner Lagerraum auf Schiffen aller Art.

Kombüse

Die Küche auf einem Schiff.

Lasching

Das Festzurren oder –schnüren von Gegenständen, um sie durch Verrutschen durch Seegang zu schützen.

Lee

Die vom Wind abgewandte Seite eines Schiffes.

Logbuch

In der Seefahrt übliche Form der Aufzeichnung täglicher Ereignisse und Vorgänge ähnlich einem Tagebuch oder Protokoll.

Luv

Die dem Wind zugewandte Seite eines Schiffes.

Log

Ein Gerät, mit dem die Geschwindigkeit des Schiffes oder die zurückgelegte Distanz gemessen wird.

Manöver

Jegliche Form von Segel- oder Kurzänderung eines Schiffes.

Navigation

Von lat. navigare (Führen eines Schiffes) ist die „Steuermannskunst“ zu Wasser, zu Land und in der Luft.

Niedergang

Treppe im Schiffsinnern.

Poller

Metallpfeiler mit verdicktem Kopf. Vorrichtung auf Schiffen und Kajen zum Festmachen der Leinen.

Pütz

Wassereimer aus Holz oder Blech mit Taugriff (pützen = schöpfen).

Rasmus

Grobe See, die an Deck überkommt.

Reling

Geländer um ein freiliegendes Deck oder um Decksöffnungen.

Rollen

Bewegung eines Schiffes infolge von Seegang nach beiden Schiffsseiten, also um die Längsachse.

Schiffskennung

Die Schiffskennung ist eine standardisierte Kennung, bestehend aus Nummern und Buchstaben zur Identifikation eines Kriegsschiffes.

Schiffsname

Einfach zu identifizieren ist der Schiffsname, der typischerweise mindestens am Heck eines Schiffs sowie seitlich am Bug steht. Am Heck findet sich außerdem der Name des Heimathafens. Das ist der Hafen, in dem das Schiff registriert ist. Entsprechend führt das Schiff auch die Flagge des Landes, in dem dieser Hafen liegt.

Schiffspropeller, Pod-Antrieb

Ganz ähnlich wie bei den Seitenstrahlrudern werden auch die Positionen der Schiffspropeller mit entsprechenden Symbolen markiert, seitlich, am Heck oder beides. Anhand des Symbols ist teils auch erkennbar, ob es sich um feststehende Propeller oder um einen Pod-Antrieb handelt. Auch die Zahl der Pods, typischerweise zwei, bei sehr großen Schiffen drei, ist aus den Markierungen ersichtlich.

Schleuse

Eine Schleuse oder Schiffsschleuse ist ein Ingenieurbauwerk, das Wasserfahrzeugen ermöglicht, Niveauunterschiede zwischen zwei Abschnitten einer Wasserstraße zu überwinden. Die Schleuse ist eine Form des Abstiegsbauwerks.

Schlingen

Seitliches Schaukeln des Schiffes.

Seemeile

Oder nautische Meile (NM oder n. mi.). Eine in der Schiff- und Luftfahrt gebräuchliche Maßeinheit der Länge. 1 Seemeile (sm) auf 1.852 Meter.

Seitenstrahl-Ruder

Für eine bessere Manövrierfähigkeit vor allem beim An- und Ablegen haben Kreuzfahrtschiffe Seitenstrahlruder. Eigentlich immer verfügen Kreuzfahrtschiffe über Bugstrahlruder. Heckstrahlruder gibt es bei Schiffen mit feststehendem Propeller. Bei um 360 Grad drehbaren Pods sind Heckstrahlruder dagegen nicht nötig. Die Position der Seitenstrahlruder ist immer durch einen Kreis mit einem Kreuzchen oder einem stilisierten Propeller markiert.

Sextant

Gerät zur Standortbestimmung.

Smutje

Schiffskoch.

Spanten

Die Rippen eines Schiffes, an denen die Platten oder Planken der „Außenhaut“ befestigt werden.

Sperrwerk

Sperrwerke sind im Wasserbau Querbauwerke in einem Tidefluss, also einem Fluss, dessen Wasserstand aufgrund der Gezeiten stark schwankt. Diese Querbauwerke haben Öffnungen, die bei Bedarf geschlossen werden können, um das dahinter liegende Binnenland vor Überflutungen zu schützen.

Stabilisator

Stabilisatoren sind flügelartige Gebilde, die Schiffe seitlich auffahren können, um das sogenannte Rollen (Seitwärtsbewegung) während der Fahrt zu reduzieren. Da die Stabilisatoren in ausgefahrenem Zustand unter Wasser seitlich mehrere Meter hinausragen, sind sie von anderen Booten und Schleppern nicht unbedingt sichtbar.

Steuerbord

In Fahrtrichtung rechte Seite des Schiffs (Farbe: Grün).

Takelage

Gesamtheit von Masten, Segeln und Tauwerk des Segelschiffes.

Tiefgangsmarke, Ahmings

Ahmings oder Tiefgangs-Marken zeigen den aktuellen Tiefgang eines Schiff an. Als Maßeinheit dienen Dezimeter oder englische Fuß, manchmal auch beides. An Kreuzfahrtschiffen findet man die Tiefgangsmarken typischerweise ganz vorne am Bug und am Heck, oft auch zusätzlich mittschiffs, manchmal auch am Heck.

Topp(en)

Oberes Ende eines Mastes oder einer Stenge.

Trosse

Große Taue aus Stahlseil.

Tug, No-Tug

Besonders groß und deutlich sind seitlich an der Bordwand meist die Markierungen „Tug“ oder „No Tug“ erkennbar. Gelegentlich sind die Stellen fürs Anlegen von Schleppern auch als Symbol gekennzeichnet. Sie weisen Schlepper darauf hin, wo sie das Kreuzfahrtschiff anschieben dürfen beziehungsweise wo sich empfindlichere Stellen befinden, die für Schlepper tabu sind.

Verholen

Den Liegeplatz eines Schiffes verändern.

Wache

Dienstzeit der Mannschaft und Schiffsbesatzung.

Wanten

Taue zur seitlichen Abstützung der Masten; sind bei Segelschiffen durch eingebundene Webeleinen zu Strickleitern zusammengefasst.

Wasserpass

Die dünne Linie zwischen dem Unterwasser-Anstrich und der Farbe des Schiffs über Wasser heißt Wasserpass. Sie liegt auf der Wasserlinie des Schiffs und trennt die beiden Anstriche. Das Unterwasserschiff hat einen sogenannten Antifouling-Anstrich, der beispielsweise das Festsetzen von Muscheln erschwert.

Zeisinge

Kurze Taue, mit denen ein Segel „festgemacht“, d. h. zusammengeschnürt wird.